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土工格室論文

  • 分類(lei):技術論文
  • 作者(zhe):
  • 來(lai)源:
  • 發布時間:2017-06-08
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【概要描述(shu)】橋(qiao)頭跳車(che)現象是(shi)高(gao)(gao)速(su)、一級(ji)等(deng)高(gao)(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路常見的(de)(de)工程問題(ti)之一,也是(shi)世界交通(tong)工程難題(ti)。隨著社會(hui)進步與發展,高(gao)(gao)速(su)公(gong)路已成為現代化建設(she)不可或(huo)缺的(de)(de)重要基(ji)礎設(she)施,如果橋(qiao)臺臺背回填土(tu)不適當地(di)處理,容易導致橋(qiao)頭跳車(che)現象的(de)(de)發生。

土工格室論文

【概(gai)要(yao)描述】橋(qiao)頭跳(tiao)車現象是(shi)(shi)高(gao)(gao)速(su)、一級等高(gao)(gao)等級公路常見的(de)工(gong)程(cheng)問題(ti)之一,也是(shi)(shi)世界交通(tong)工(gong)程(cheng)難題(ti)。隨著社會(hui)進步與發展,高(gao)(gao)速(su)公路已成為現代化建(jian)設不可或缺(que)的(de)重要基礎設施,如果(guo)橋(qiao)臺臺背回(hui)填(tian)土不適當(dang)地處理,容易導致(zhi)橋(qiao)頭跳(tiao)車現象的(de)發生(sheng)。

  • 分(fen)類:技術論文
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  • 發(fa)布(bu)時間:2017-06-08
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詳情

  土工格室加(jia)筋(jin)土處(chu)理橋頭跳車(che)技術及數值分析研(yan)究(jiu)

  摘要

  橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)現象是高(gao)速、一級等(deng)高(gao)等(deng)級公(gong)(gong)路(lu)常見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程問(wen)題(ti)之一,也(ye)是世界交通工(gong)(gong)(gong)程難題(ti)。隨著(zhu)社會進步與發(fa)展(zhan),高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)已成(cheng)為(wei)現代化(hua)建設不(bu)可或缺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要基(ji)礎(chu)設施,如(ru)果橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)臺(tai)(tai)背(bei)回(hui)填(tian)土不(bu)適(shi)當地(di)處(chu)(chu)理(li)(li)(li),容易導(dao)致橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)現象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)在(zai)各等(deng)級公(gong)(gong)路(lu)中潛(qian)在(zai)危害極大,不(bu)僅影響乘車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing),而且降(jiang)(jiang)低了(le)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing),并使(shi)得橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)路(lu)面加(jia)速破壞,增加(jia)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)維護成(cheng)本,帶來嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟損失和(he)(he)社會不(bu)良(liang)影響。因此(ci),如(ru)何(he)有(you)效(xiao)地(di)進行(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)臺(tai)(tai)背(bei)回(hui)填(tian)土處(chu)(chu)治、有(you)效(xiao)控制橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)、保(bao)證公(gong)(gong)路(lu)交通安(an)(an)全(quan)(quan)正常、高(gao)速運營已引起(qi)全(quan)(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關注。 目前有(you)機高(gao)分(fen)子土工(gong)(gong)(gong)合(he)(he)成(cheng)材(cai)(cai)料在(zai)工(gong)(gong)(gong)程中廣泛(fan)應(ying)用(yong),土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室是土工(gong)(gong)(gong)合(he)(he)成(cheng)材(cai)(cai)料中具有(you)較好力(li)(li)(li)學性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型材(cai)(cai)料。本文針(zhen)對如(ru)何(he)防治橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)技術開展(zhan)研究(jiu),首先對土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室加(jia)筋(jin)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)問(wen)題(ti)進行(xing)力(li)(li)(li)學分(fen)析(xi),研究(jiu)利用(yong)土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點和(he)(he)性(xing)能(neng),考慮土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平剪應(ying)力(li)(li)(li)作用(yong),計(ji)算(suan)水(shui)(shui)平剪應(ying)力(li)(li)(li)作用(yong)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)基(ji)內部應(ying)力(li)(li)(li)場和(he)(he)位移場,在(zai)此(ci)基(ji)礎(chu)上(shang)分(fen)析(xi)土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室加(jia)筋(jin)臺(tai)(tai)背(bei)填(tian)土減(jian)(jian)小(xiao)差(cha)異(yi)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)學機理(li)(li)(li)。本文通過理(li)(li)(li)論計(ji)算(suan),分(fen)析(xi)了(le)有(you)無土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室加(jia)筋(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)路(lu)基(ji)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)及變化(hua)規(gui)律,計(ji)算(suan)結(jie)果分(fen)析(xi)表明,路(lu)基(ji)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)是引起(qi)不(bu)均勻沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要原因,合(he)(he)理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)筋(jin)能(neng)減(jian)(jian)小(xiao)路(lu)基(ji)與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)之間(jian)臺(tai)(tai)階沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)。通過應(ying)用(yong)ABAQUS對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)路(lu)基(ji)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)限元數(shu)(shu)值計(ji)算(suan)分(fen)析(xi)表明:路(lu)基(ji)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)量隨著(zhu)加(jia)筋(jin)層數(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)而減(jian)(jian)小(xiao),起(qi)到了(le)減(jian)(jian)小(xiao)差(cha)異(yi)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong);優化(hua)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)筋(jin)層間(jian)距能(neng)有(you)效(xiao)降(jiang)(jiang)低經(jing)濟成(cheng)本;錨(mao)固(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)深(shen)度對沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)有(you)一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響;在(zai)保(bao)證結(jie)構安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)下(xia),優化(hua)選(xuan)用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)材(cai)(cai)料可有(you)效(xiao)控制橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)和(he)(he)路(lu)基(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)協調(diao)變形(xing);保(bao)證土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)錨(mao)固(gu)才能(neng)更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)揮加(jia)筋(jin)作用(yong);土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室加(jia)筋(jin)對沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)影響效(xiao)果明顯(xian)。 本文通過結(jie)合(he)(he)土工(gong)(gong)(gong)格(ge)(ge)室加(jia)筋(jin)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)技術應(ying)用(yong)方法的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研究(jiu),可有(you)效(xiao)降(jiang)(jiang)低橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)路(lu)基(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)差(cha)異(yi),滿足(zu)規(gui)范要求(qiu),推遲了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)車(che)(che)現象發(fa)生時間(jian),減(jian)(jian)少(shao)交通工(gong)(gong)(gong)程維修成(cheng)本,從而為(wei)這類工(gong)(gong)(gong)程建立了(le)科學合(he)(he)理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)定性(xing)或定量理(li)(li)(li)論計(ji)算(suan)和(he)(he)數(shu)(shu)值分(fen)析(xi)方法,可有(you)效(xiao)提(ti)高(gao)其設計(ji)計(ji)算(suan)與分(fen)析(xi)水(shui)(shui)平。

  出版源

  《青島理工(gong)大學》 , 2013

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